Rentabilidad por vehículo: los cinco números que ordenan una flota

Por qué la facturación total no te dice nada

Una flota de doce vehículos que factura bien puede tener tres vehículos que pierden dinero todos los meses. La cuenta global los tapa: lo que ganan los buenos paga lo que pierden los malos y el resultado sigue siendo positivo, así que nadie mira. El día que la demanda baja un 15 %, esos tres vehículos dejan de estar tapados y la flota entera parece que ha dejado de funcionar de golpe.

La unidad de análisis de un negocio de alquiler no es la empresa, ni la base, ni el mes: es el vehículo. Cada matrícula es un activo con su inversión, sus costes y sus ingresos, y se comporta como un pequeño negocio independiente. Estos son los cinco números que lo describen.

1. Tasa de ocupación

Es el porcentaje de días en los que el vehículo estuvo alquilado sobre los días que podía estarlo. La fórmula es directa:

Un vehículo con ocupación del 45 % no está necesariamente mal. Depende del tipo de alquiler: una furgoneta de mudanzas con alquileres de un día tiene otra curva que un turismo de larga duración. Lo que importa es compararlo con los vehículos equivalentes de tu propia flota, no con una media de sector que no conoce tu ciudad ni tu temporada.

2. Ingreso por vehículo y día

Este es el número que más gente evita. Se calcula repartiendo los ingresos del vehículo entre todos los días del periodo, no solo entre los días que estuvo alquilado:

La diferencia entre los dos cálculos es exactamente lo que te cuesta tener el vehículo parado. Un vehículo a 65 euros el día con un 40 % de ocupación ingresa 26 euros por día de calendario. Otro a 48 euros el día con un 80 % de ocupación ingresa 38,40. El segundo es peor vehículo por hora de trabajo y mejor negocio por euro invertido, y en una tabla de tarifas eso no se ve.

3. Ticket medio y duración media

Van juntos porque explican el mismo comportamiento desde dos lados: cuánto deja cada alquiler y cuánto dura. Un ticket medio que sube mientras la duración media baja significa que estás subiendo precio por día, lo cual es buena noticia. Si suben los dos, estás entrando en alquileres largos, que ocupan mucho y generan menos por día pero también menos entregas, menos limpiezas y menos desgaste administrativo.

Aquí es donde se decide si te compensa una política de descuentos por semana o por mes. La respuesta no es la misma para un turismo de aeropuerto que para una furgoneta de obra, y sale de tus propios datos.

4. Coste por kilómetro

Suma todo lo que ese vehículo se ha comido en el periodo y divídelo entre los kilómetros que ha hecho. Todo significa todo:

• Amortización o cuota de renting.
• Seguro e impuesto de circulación.
• Mantenimiento programado, neumáticos y ITV.
• Averías y siniestros no cubiertos, incluida la franquicia.
• Limpieza y preparación entre alquileres.
• Combustible que no repercutes al cliente.

El coste por kilómetro es el que delata al vehículo viejo. Aguanta bien en ocupación, sigue alquilándose, el cliente no se queja, y sin embargo cada mes deja menos, porque las averías y los días en taller crecen más rápido que los ingresos. Es también el número que te dice cuándo sustituirlo, y ese es su verdadero valor: convierte una decisión de intuición en una decisión con fecha.

5. Margen por vehículo

Ingresos menos costes, por matrícula y por periodo. Es la conclusión de los cuatro anteriores y el único número que puedes llevar directamente a una decisión de compra o de baja.

Cómo leer el vehículo que va peor

Con los cinco números delante, el diagnóstico es casi mecánico:

1. 1Ocupación baja y margen bajo: sobra vehículo o falta comercial. Mira si es estacional antes de venderlo.
2. 2Ocupación alta y margen bajo: tarifa corta o coste alto. Revisa primero la tarifa, que se cambia en un día.
3. 3Ocupación alta, tarifa correcta y margen bajo: es el coste por kilómetro. Vehículo candidato a sustitución.
4. 4Margen bueno y ocupación al límite: te falta vehículo de ese tipo, no te sobra.

Lo difícil no es el análisis, es tener los datos limpios y por vehículo cada mes sin dedicarle un día entero. Eso pide que las reservas, los gastos y las órdenes de taller vivan en el mismo sitio y cuelguen de la matrícula. En Vekta Fleet cada vehículo tiene su ficha con ingresos, gastos y rentabilidad calculados solos, y la sección de estadísticas compara vehículos entre sí. Si quieres el marco completo antes de bajar al detalle, está en la guía de rentabilidad por vehículo.